DATA DI NASCITA DEL PROGETTO

1o settembre 2021 (lancio ufficiale)

TEAM DEL PROGETTO

Mario Simma – Sustainable Development Initiatives Team – Mobility Manager Giorgio Spila – Sustainable Development Initiatives Team – Mobility Management Team

PARTNER

Via Technologies Europe; BusCompany S.r.l.

BREVE DESCRIZIONE DEL PROGETTO

MyShuttle! è il nuovo servizio gratuito di navetta on demand di CNHi complementare al trasporto pubblico, pensato per venir incontro alle differenti esigenze di spostamento casa-lavoro degli utenti. Si basa sull’utilizzo di una apposita applicazione.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEL PROGETTO

Il servizio MyShuttle! è un progetto che rientra all’interno della definizione di “smart mobility” che va a sostituire ed evolvere il normale concetto di navetta a percorso ed orario fisso. Infatti, è un servizio on-demand, il cui funzionamento si basa sull’omonima applicazione, disponibile sui maggiori digital stores.

Questa iniziativa è stata pensata da CNH Industrial per operare con ancora maggiore attenzione verso l’ambiente e per rispondere alla crescente necessità di un servizio flessibile per i dipendenti.

La nostra azienda ha implementato questo servizio nella propria sede di Torino, presso il comprensorio Stura, dove era già presente un servizio “convenzionale” di navetta aziendale (bus da 56 posti alimentato a Diesel).

L’accesso al servizio è gratuito da parte di tutti i dipendenti CNHi, compresi i consulenti ed addetti esterni che gravitano all’interno del comprensorio. Per sbloccare il servizio bisogna inserire un apposito codice aziendale.

MyShuttle! è complementare al trasporto pubblico locale e copre un’area di circa 5 chilometri quadrati. Il servizio collega tutti i punti d’interscambio nei pressi del comprensorio, tra cui il più importante è la stazione ferroviaria Stura, con tutti gli ingressi degli stabilimenti e sedi che compongono il comprensorio stesso. Per garantire un’elevata sicurezza i punti di discesa e salita sono in corrispondenza di fermate appartenenti e gestite dal trasporto pubblico locale.

MyShuttle! è innovativo e flessibile: il servizio è completamente digitale e si basa su un algoritmo sviluppato dal partner Via. L’applicazione è stata strutturata per essere user-friendly ed essere compatibile con il maggior numero di device in commercio.

L’applicazione è disponibile su sistemi operativi Android e iOS.

Le corse non hanno percorsi od orari fissi, ma vengono calcolati in base alla richiesta di prenotazione degli utenti, riuscendo ad avere sempre una corsa ottimizzata sia dal punto di vista del percorso, sia da quello della capacità di carico del minibus.

L’utente, con geolocalizzazione attiva, viene indirizzato dall’applicazione fino alla fermata scelta, specificando anche il giusto lato della strada, così da rendere chiaro il punto di raccolta, anche in caso di fermate omonime ai lati opposti di una strada. In ogni caso, l’utente viene informato dei tempi di attesa e sullo stato della/e vettura/e, tramite sms. Dalla mappa, inoltre, in app è possibile seguire in tempo reale l’andamento della/e vettura/e.

È inoltre possibile informare tutti gli utenti registrati su eventuali guasti, cambi di orario, etc.…, direttamente dall’app tramite notifiche push, rendendo le comunicazioni celeri ed efficaci.

Il suo funzionamento si compone di tre parti:

-Lato utente: l’utente può prenotare una corsa con due diverse modalità. La prima è la prenotazione “programmata”, fino a 4 settimane di anticipo, mentre la seconda è una prenotazione “last minute”. In tutti e due i casi l’utente deve selezionare, dal menu o dalla mappa, le fermate di salita e discesa, e l’orario di partenza o arrivo.

-Lato back office: questo riceve la richiesta dell’utente e tramite l’algoritmo viene assegnata automaticamente alla corsa più efficace. Il back office è a completo supporto dell’autista e dell’utente. All’interno dell’app, e gli sms, viene indicato il numero da contattare nel caso in cui si necessita di supporto. Il back office può anche effettuare prenotazioni per gli utenti: nel caso in cui ci fosse un qualsiasi malfunzionamento (copertura internet assente, problemi del device, etc), l’utente può rivolgersi al numero di supporto e fare una prenotazione telefonicamente.

-Lato Autista: l’autista ha un device che indica il percorso da seguire. Per la sicurezza, l’autista controlla che le credenziali degli utenti siano corrette.

Il servizio è stato sviluppato in linea con i principi di sostenibilità, cercando di avere il più basso impatto possibile. Per questo viene effettuato da due minibus alimentati a metano da 22 posti ciascuno. Grazie alla tipologia di veicolo scelto l’impatto sulla viabilità è molto minore, grazie alle dimensioni ridotte. Inoltre, è più efficiente poiché il servizio è più veloce e sempre con una buona percentuale di sedili occupati. Infatti, uno dei più grandi problemi della vecchia tipologia di navetta è quello delle corse con assenza di utenza: avendo delle corse schedulate, queste dovevano essere rispettate, anche in assenza di utenti. I minibus di MyShuttle!, nel momento in cui non vi è richiesta, sono fermi in una zona di sosta.

L’alimentazione a metano assicura un notevole risparmio sulle emissioni di inquinanti e contaminanti, soprattutto se confrontato con l’alimentazione Diesel del precedente servizio.

Per contenere i costi, ma avere comunque un servizio efficiente, un minibus opera in due fasce orarie: 7:00 – 9:30 al mattino, 16:00 – 19:30 al pomeriggio. Il secondo minibus viene utilizzato nelle ore di punta come supporto, un’ora e mezza sia al mattino, che al pomeriggio.

MyShuttle! ha un’altra fondamentale caratteristica: è possibile implementarlo anche in altri siti aziendali, utilizzando la stessa applicazione.

Ad esempio, è già in fase di studio l’implementazione in un altro stabilimento CNH, a San Matteo (MO).

I veicoli sono dotati di aria condizionata, sempre attiva, e vengono rispettate le norme anti-COVID19 imposte al trasporto pubblico locale.

La gestione del servizio di trasporto è affidata alla compagnia BusCompany S.r.l.

La digitalizzazione permette di avere una panoramica completa sull’effettivo stato di MyShuttle!. È possibile avere un report dettagliato con statistiche generate da vari parametri (dalle ore di funzionamento del servizio, passando per gli utenti registrati, alle prenotazioni future) che permettono di valutare e migliorare costantemente il servizio. Avendo una visione a 360 gradi è possibile porre, in maniera celere, azioni atte al potenziamento del trasporto offerto, sotto ogni punto di vista.

I punti di raccolta scelti per il servizio sono i seguenti:

1. Stazione Stura (Interscambio modale)
2. Park Stura – (Capolinea di diverse linee bus)
3. Giulio Cesare ang. Cascinette (GTT 5011)
4. Strada Cascinette 424 – Training Center (GTT 1338 – GTT 2492)
5. Strada Settimo 323 – CASE CE Plant (GTT 2480 – GTT 2481)
6. Strada Settimo 223 – Industrial Village (GTT 2559 – GTT 2560)
7. Via Puglia 59 – FPT Plant (GTT 1326 – GTT 2431)
8. Via Puglia 35 – CNHI Head Office (GTT 1324 – GTT 1975)
9. Via Puglia 15 – FPT Head Office & Plant (GTT 1322 – GTT 1873)
10. Lungo Stura Lazio 49 – Iveco (GTT 1325 – GTT 1320)
11. Lungo Stura Lazio 15/19 – Iveco & Parts (GTT 1316 – GTT 1323)
12. Lungo Stura Lazio 3A – Iveco (GTT 1319)

La sicurezza di salita e discesa dei passeggeri è garantita dalla scelta, come fermate, di pre-esistenti stalli del trasporto pubblico locale. Le fermate sono state scelte poiché in corrispondenza degli ingressi, come in descrizione, o perché rappresentano punti di interscambio modale ferroviari (Stazione Stura), linea tramviaria (4), linee urbane (20 e 49) ed extraurbane (001, 004, 131, 265, 330).

DATA DI NASCITA DEL PROGETTO
4/07/2021

TEAM DEL PROGETTO
Antonio Pratelli: Project Solution Engineer & External Relations
Massimiliano Petri: System Integrator, Project Solution Engineer & External Relations Claudia Damari: Marketing & Communication Manager.
Alessandra Citterio: Project Manager
Emiliano Niccolai: Business Developer
Michele Mammini: IT Developer
Marco Ricci: E-bike Solutions Developer/Supplier & External Relations.
Alessandro Franceschi: Boating expert and specialist skipper

PARTNER
Università degli Studi di Pisa (Dipartimento di Ingegneria dell’Informazione), TAGES S.C.,  NEWGOO Srl, NEXTEM Srl,  AEDIT Srl

BREVE DESCRIZIONE DEL PROGETTO
Piattaforma di premialità disponibile in app che, mediante tecniche di gamification e principi della psicologia comportamentale, promuove la mobilità sostenibile grazie all’incentivazione di comportamenti virtuosi e/o a ridotto impatto ambientale.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEL PROGETTO

1. Vision

Nel piano del Governo – #Next Generation Italia – che illustra il futuro impiego dei fondi provenienti dal Recovery Fund, vi è un capitolo denominato “Transizione energetica e mobilità locale sostenibile”. Una parte significativa di questi fondi verrà indirizzata verso la mobilità locale e, nello specifico, sulla via della sostenibilità.

Il piano prevede anche nuove sperimentazioni per i servizi digitali a supporto della pianificazione urbana e la messa a punto di un Piano nazionale ciclovie.

Il cluster dei servizi proposti dalla nostra startup risponde pienamente agli obiettivi delineati nella roadmap governativa.

In aggiunta agli obiettivi delineati nella roadmap governativa di #Next Generation Italia, il rapporto pubblicato lo scorso novembre 2020 dalla Commissione Europea per il Trasporto e il Turismo (TRAN) evidenzia come la tendenza europea in tema di mobilità sia chiaramente orientata verso la decarbonization (Zero Emission), e pertanto volta all’incentivazione di forma di mobilità sostenibile e a basso impatto ambientale.

In risposta a tale necessità, abbiamo assistito negli ultimi anni ad una proliferazione di iniziative eco-friendly finalizzate alla promozione e incentivazione di nuove forme di mobilità: car sharing, car pooling, la cosiddetta “soft mobility”(i.e. monopattino elettrico, scooter elettrico, bicicletta) e la multi-modalità (integrazione tra il trasporto pubblico, il vettore privato e gli operatori di mobilità condivisa).

Lo scenario futuro presenta una crescita esponenziale della domanda di mobilità sostenibile, urbana e suburbana, tale da determinare una ristrutturazione totale dell’ecosistema delle Smart Cities. Il vasto mercato che si verrà pertanto a creare sarà certamente in grado di accogliere le proposte dei molteplici operatori della mobilità.

A livello italiano, come detto dal recente rapporto ISFORT, più del 50% degli spostamenti interni alle aree urbane sono effettuati in auto privata e più dell’80% degli spostamenti in ingresso nelle città dalle aree limitrofe sono fatti in auto. L’ecosistema mobilità è un sistema complesso e articolato composto da molteplici componenti, quali spostamenti occasionali, spostamenti turistici, spostamenti pendolari casa-scuola, casa-lavoro, rete del trasporto pubblico, rete ciclabile, sharing mobility, sistema dei parcheggi (interni all’area urbana, al cordone), della loro tariffazione, rete viaria e sua geometria e gerarchia funzionale.

Ognuno di essi necessita di diverse azioni e misure diverse, di sistemi di monitoraggio e verifica degli impatti delle azioni intraprese.

La Vision di Ecogeko è quella migliorare la qualità della vita a partire dalla trasformazione delle nostre città mediante l’incentivazione di forme di spostamento più sostenibili.

Cambiare il volto delle nostre città, rendendole più vivibili, pulite, meno inquinate attraverso il concetto di mobilità olistica, dove il cittadino si riappropria degli spazi urbani e l’ambiente torna ad essere a misura della persona.  Questa è la motivazione che accomuna i soci della startup e anima il progetto che si intende realizzare.

Ma come tradurre in realtà un progetto che mira a incrementare il benessere di tutti i cittadini e a maturare una nuova consapevolezza relativa alla profonda interdipendenza individuo-comunità-ambiente?

Tramite un cluster di servizi innovativi erogati in forma di App composto da una piattaforma di premialità per chi si muove con mezzi sostenibili e/o adotta modalità di spostamento a basso impatto ambientale, il cui nome è GOODGO.

2. Mission

EcoGeko Srl nasce per fornire un cluster di servizi innovativi, erogati in forma di App (GoodGo), che mirino al soddisfacimento dei seguenti bisogni:

incrementare la qualità della vita e il benessere sociale favorire il decongestionamento delle città promuovere forme di mobilità inclusiva e multimodale favorire l’interazione tra il settore pubblico e il settore privato rilanciare l’economia di prossimità valorizzare l’offerta turistica e culturale del territorio

Mediante la piattaforma di premialità GoodGo, EcoGeko Srl intende fornire un cluster di servizi ai cittadini, alle imprese locali e alle istituzioni per il raggiungimento dei seguenti obiettivi:

promuovere la mobilità sostenibile mediante l’introduzione di una piattaforma di premialità volta a favorire l’adozione di abitudini di spostamento virtuose e basso impatto ambientale: la nostra App permette, attraverso un approccio ludico (“gamification”), ai cittadini che adottano abitudini di mobilità sostenibile e/o a basso impatto ambientale la raccolta di crediti spendibili nelle imprese locali che aderiscono alla community.

favorire la decongestione del traffico ed incentivare la distribuzione dei flussi di mobilità in diverse fasce orarie o in aree depresse: l’analisi dei dati raccolti dagli utenti tramite l’utilizzo della piattaforma di premialità permetterà il monitoraggio e la gestione dei flussi di mobilità e dei flussi turistici.

diminuire i livelli inquinanti: alla luce dei punti sopra esposti, la piattaforma di premialità – in combinazione con l’analisi dei Big Data – fornirà gli strumenti necessari alla diminuzione dell’utilizzo dei mezzi inquinanti sul territorio.

rilanciare il commercio di vicinato (economia di prossimità): la piattaforma di premialità prevede il coinvolgimento di imprese locali allo scopo di favorire una maggiore visibilità e presenza sul territorio.

Settori di operatività della piattaforma di premialità GOODGO sono i seguenti:

Tutela dell’ambiente e dell’ecosistema

Valorizzazione del patrimonio culturale

Ricerca ed erogazione di servizi culturali

3. Funzionamento del sistema di premialità

Il sistema di premialità è basato su due back-office e due front-office:

1) Back-office Amministratore:

Gestisce il servizio, imposta le gare che l’Amministrazione/Ente vuol costruire ed imposta i criteri di validazione delle tracce, taglio dei percorsi sui limiti geografici dell’area di interesse (per es. premialità estesa ai soli percorsi interni ad un determinato comune) ed altro;

2) Back-office Amministrazione/Ente:

Gestisce i parametri delle gare (per es. 0,10 €/kg CO2 non emessi), gestisce il sistema PacMan di localizzazione dei punti di premialità ed i relativi premi da assegnare ed altro; per esempio può indicare dei ‘punti cibo’ del PacMan in determinati orari e luoghi con una determinata cadenza, poichè ha visto che in quel periodo determinati parcheggi sono vuoti ed altri congestionati, avendo quindi in mano uno strumento di gestione dinamica della sosta e della mobilità;

3) Front-Office Azienda:

Si iscrive alla premialità mediante il cruscotto on-line, vede le spese ed i voucher prenotati presso il suo negozio e fornisce gli sconti/premi a coloro che si presentano ad acquistare prodotti/servizi;

4) Front-Office Cittadino:

Scarica l’App GOODGO, si iscrive alla piattaforma ed alla gara di proprio interesse ed inizia a registrare i propri percorsi multimodali o a prendere il ‘cibo’ lungo i percorsi effettuati, raccogliendo i relativi crediti che vede dall’App. Andando sul cruscotto/dashboard può vedere le caratteristiche della propria mobilità (emissioni, calorie, costi di mobilità) e prenotare una spesa scegliendo il negozio dalla lista delle attività iscritte. Successivamente si reca nel negozio a prendere il prodotto ‘vinto’ grazie alla propria mobilità.

4. Elementi di innovazione del progetto

La piattaforma GoodGo è stata sviluppata sulla base dei seguenti elementi innovativi:

1) Elaborazione di un algoritmo (precisione del 95%) che permette di validare automaticamente e certificare modalità di trasporto indicate dall’utente, che riceve, in seguito, notifica della validazione traccia. L’algoritmo ha una precisione globale, considerando le diverse modalità di trasporto (ferrovia, autobus, piedi, moto e bicicletta), del 95% e per la bicicletta è superiore al 96%, ovvero ha un errore statisticamente non significativo, essendo inferiore al 5%. La validazione è totalmente automatica e permette di prevenire qualsiasi tentativo di frode da parte dell’utente. Quindi, il sistema GOODGO non necessita di installare apparecchi a bordo dei veicoli, abbattendo il costo e le necessità di manutenzione sia per l’amministrazione che, soprattutto, per l’utente, e permettendo allo stesso la possibilità di scegliere mezzi ciclabili diversi dal proprio come, per esempio, la bici della moglie oppure una bici del servizio di bike-sharing presente in città.

Per i percorsi casa-lavoro il sistema prevede che, partendo dai dati inseriti in fase di registrazione sulla sede abitativa e di lavoro e sugli orari di lavoro, di fare una verifica sia a livello di origine/destinazione dello spostamento sia a livello di orario di spostamento, ammettendo una variabilità di percorso a partire dal percorso di minimo cammino. Infine, essendo il sistema flessibile ed aperto a DB esterni, risulta possibile integrarlo facilmente con il sistema di timbratura eventualmente presente sul luogo di lavoro, avendo così un dato ufficiale di verifica.

2) Tecniche di gamification prevedono l’introduzione di gare e sfide collettive che – sulla base della tipologia e quantità di mobilità sostenibile effettuata – consentono all’utente di ottenere Badges/livelli superiori del gioco e accumulare crediti. Per la prima volta si utilizza la tecnica di Gamification in stile PacMan, che permette di gestire la mobilità in relazione al tempo ed a singoli punti della rete viaria, introducendo crediti ‘mangiabili’ al passaggio in una strada in un certo intervallo di tempo (per decongestionare le viabilità nelle ore di punta) o per il parcheggio in determinate aree (per ottimizzare e omogeneizzare l’utilizzo degli spazi di sosta, introducendo una sorta di Dynamic Parking Toll).

Questo permette la partecipazione alla premialità anche di coloro che si muovono in auto, estendendo quindi le capacità di monitoraggio del traffico del sistema GOODGO. Ad oggi, infatti, le app di premialità sono utilizzate principalmente da ciclisti e runners, ma non da coloro che sanno di muoversi in modalità ‘non premiate’.

Alla luce di cui sopra, pertanto, è chiaro come l’effetto Gamification risulti amplificato dai Badges/livelli del gioco che si raggiungono sulla base della tipologia e quantità di mobilità sostenibile effettuata. Il sistema diventa un vero e proprio gioco dove l’utente, come risultante dai dati di accesso ed interazione con l’APP, entra più volte al giorno e verifica i propri progressi. Per questo motivo, il tracciamento dei percorsi non viene percepito dall’utente come un peso o un elemento di controllo, ma come parte integrante del sistema di Gamification.

3) GoodGo è la prima app completamente integrata con il sistema del commercio di prossimità mediante l’utilizzo dei crediti che gli utenti ‘virtuosi’ possono utilizzare (quindi, “spendere”) nelle attività commerciali aderenti alla community GOODGO.

5. Stakeholders

Gli stakeholders esterni, ai quali verranno proposti i servizi della piattaforma GoodGo, sono i seguenti:

PA: Regioni, Province, Comuni. la pubblica amministrazione è ruolo fondamentale in quanto facilitatore di sviluppo socialmente responsabile sui territori di propria competenza. Questa posizione rende la PA un attore-protagonista della responsabilità sociale quando cerca di progettare e avviare un sistema di gestione per la qualità, con lo scopo di dare fiducia ai cittadini portatori di interessi.

Istituti scolastici: trasformare studenti, professori e genitori che compongono la comunità intergenerazionale che gravita intorno agli istituti scolastici, in protagonisti della mobilità sostenibile e sicura mediante l’impegno quotidiano per un futuro migliore.

Enti locali del turismo.

Associazioni di categoria: effetti positivi su immagine e reputazione.

B2B (piccole e medie imprese, aziende ospedaliere): per lo sviluppo di una politica aziendale volta a coniugare il profitto con l’attenzione all’ambiente e al sociale, in ottica di sostenibilità futura (Responsabilità sociale d’impresa, RSI).

B2C (cittadini, utenti i.e. “end-user”).

6. Impatto sociale

La piattaforma GOODGO mira a fornire una serie vantaggi socio-economico-relazionali:

Contribuire alla creazione di una community intergenerazionale volta al miglioramento del benessere e della qualità della vita. In tale contesto, gli utenti diventano protagonisti della mobilità sostenibile e sicura mediante l’impegno quotidiano per un futuro migliore.

Favorire l’interazione tra cittadini virtuosi, cittadini e istituzioni, cittadini e le imprese locali. In questo ambito, la Pubblica Amministrazione riveste il ruolo di attore-protagonista della responsabilità sociale quando cerca di progettare e avviare un sistema di gestione per la qualità, con lo scopo di dare fiducia ai cittadini portatori di interessi.

Favorire le sinergie tra istituzioni e imprese locali, e anche tra imprese stesse. In tale cornice, la Pubblica Amministrazione viene ad assumere un ruolo fondamentale in quanto facilitatore di sviluppo socialmente responsabile sui territori di propria competenza.

Promuovere lo sviluppo di una politica aziendale volta a coniugare il profitto con l’attenzione all’ambiente e al sociale, in ottica di sostenibilità futura (Responsabilità sociale d’impresa, RSI).

Promuovere effetti positivi su immagine e reputazione nel quadro di enti e/o associazioni di categoria.

Valorizzare l’offerta turistica e culturale del territorio.

Incrementare il coinvolgimento delle imprese locali, aderenti al circuito della premialità (i.e., la “community”), permetterà il rilancio dell’economia di vicinato.

GOODGO è un’app che, a partire da un approccio ludico, rende possibile l’erogazione di servizi di premialità derivanti da comportamenti virtuosi e/o a ridotto impatto ambientale. Utilizzando i principi che derivano dalla psicologia comportamentale e dalle teorie sulla gamification, l’app consentirà di incentivare abitudini di spostamento sostenibili invitando il cittadino a riconsiderare il rapporto uomo-ambiente in una prospettiva olistica.

1. Obiettivi specifici

Incentivare l’uso dei mezzi di trasporto sostenibili Affiancare e facilitare il Mobility Management Aziendale e Scolastico Implementare un sistema continuo di monitoraggio degli impatti delle politiche di mobilità Rilanciare le attività economiche locali e supportare l’economia di prossimità Integrare la gestione della mobilità e dei flussi turistici mediante la premialità Promuovere abitudini di spostamento virtuose e/o a basso impatto ambientale premiando una molteplicità di modalità di trasporto, della mobilità pedonale e ciclabile fino alla micro-mobilità, dall’uso del trasporto pubblico e della sharing mobility fino al car-pooling

1. Punti di forza della proposta (vantaggi) Municipalità e Mobility Manager: monitoraggio e gestione dei flussi di mobilità e turistici. Riqualificazione territoriali di aree depresse. Rilancio economico delle attività presenti sul territorio e incentivazioni di semplici abitudini quotidiane che si trasformino in un nuovo permanente stile di vita Settore privato: diffusione del proprio brand a livello territoriale, miglioramento della brand identity dell’azienda, ampliamento della clientela, creazione di sinergie e partnership con altre realtà territoriali Privato Cittadino: ritorno economico, miglioramento della qualità della vita: maggior vivibilità, possibilità di commercio di prossimità, valorizzazione sociale (community)

1. Limitazioni:

Sensazione di essere controllato (privacy, tracciamento) L’adozione della piattaforma di premialità è strettamente legata ad una corretta comunicazione da parte degli enti coinvolti per spiegarne modalità di utilizzo e benefici.

Tecnologie o metodologie alla base della soluzione (prodotto/servizio).

La modularità della soluzione proposta è fruibile mediante le seguenti tecnologie e metodologie:

App (end-user)

Sensoristica

Dashboard per attività di back-end

1. App (end-user)

Modalità di raccolta dati

L’App consentirà la raccolta di dati di spostamento sostenibile mediante approccio ludico. Tale approccio utilizza i principi che derivano dalla psicologia comportamentale e dalle teorie sulla gamification.

Tipologia dei dati raccolti

L’App consente un sistema di Tracking/Monitoring analizzando i seguenti parametri (mediante GPS):

Modalità di trasporto utilizzata (in previsione automaticamente riconosciuta) Velocità media Distanza percorsa Tempo di percorrenza Ora inizio del percorso Ora di fine del percorso

Dall’elaborazione dei dati raccolti sarà possibile calcolare i seguenti indici:

Emissioni atmosferiche realizzate ed evitate (SO2, NOx, CO2, CO, PM10) Costi di trasporto per singolo modo Calorie consumate negli spostamenti Indice dei benefici (riduzione della probabilità di malattie cardiovascolari dal modello HEAT*)*Health economic assessment tool  (HEAT) for cycling and walking.

La raccolta e il trattamento dei dati rispetta e tutela la riservatezza degli utenti  In ottemperanza degli obblighi derivanti dalla normativa nazionale (Codice in materia di protezione dei dati personali) e europea (Regolamento europeo per la protezione dei dati personali).

DATA DI NASCITA DEL PROGETTO

15/10/2020

TEAM DEL PROGETTO

A team of professional engineers as consultants.

BREVE DESCRIZIONE DEL PROGETTO

Li-ion battery systems re-use and recycle.The Li-ion battery production and use is very fast growing, however the engineering of RE-USE e RE-CYCLE is still at the very beginning. Specific design contents to allow easy maintenance,re-use and re-cycle.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEL PROGETTO

Li-ion battery systems re-use and recycle.The Li-ion battery production and use is very fast growing, however the engineering of RE-USE e RE-CYCLE is still at the very beginning. Specific design contents to allow easy maintenance,re-use and re-cycle.

The project is focused on deep study of the state of the arte Li-ion technology, design and development of innovative re-cycle process.

The standard Ni-Mn battery recycle process is based on piro-high temperature treatment and heavy metals collection.

This process is not suitable for Lithium.

Hydro based process is to be considered, but a few technical issues must be solved.

DATA DI NASCITA DEL PROGETTO

13/02/2020

TEAM DEL PROGETTO

Andrea Zugno, CEO

Michele Peruzzo, carrozziere e meccanico

BREVE DESCRIZIONE DEL PROGETTO

Dare una seconda vita alle auto d’epoca del passato.

Vogliamo unire vecchio e nuovo, passato e futuro: far rivivere lo spirito delle icone delle quattro ruote a benzina proiettandole nel futuro attraverso la riqualificazione elettrica.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEL PROGETTO

Ridare una seconda vita alle grandi auto del passato.

Vogliamo unire vecchio e nuovo, passato e futuro: far rivivere lo spirito delle icone benzina a quattro ruote proiettandole nel futuro attraverso la riqualificazione elettrica, a emissioni zero.

Poiché crediamo che l’ambiente sia un tema strategico e prioritario per il nostro futuro, attraverso sistemi che permettano di trasformare un veicolo con motore a scoppio in un veicolo a trazione elettrica esclusiva, lasciando inalterate le originarie caratteristiche di sicurezza e prestazioni, vogliamo anche contribuire all’evoluzione necessaria per preservare l’equilibrio del pianeta.

Grazie alle formidabili capacità che scienza e tecnologia hanno sviluppato negli ultimi decenni, il nostro obiettivo è quello continuare a far si che il piacere di guida della propria auto contini a trasmettere emozioni anche nel rispetto dell’ambiente.

DATA DI NASCITA DEL PROGETTO

2019

TEAM DEL PROGETTO

Federica Foiadelli: Co-Founder & Brand Ambassador, esperta in mobilità sostenibile e Professore al Politecnico di Milano Sergio Vaccarini: Co-Founder & CEO con pluriennale esperienza internazionale nell’industria dei trasporti ferroviari e mobilità Marzia Istria: Creative Director Carlotta Tosi: Digital Marketing Specialist Arianna Betti: Graphic Designer

PARTNER

Fondazione AVSI – AWS – AWIN

BREVE DESCRIZIONE DEL PROGETTO

Gremobo è la prima piattaforma digitale internazionale gratuita che valorizza la mobilità sostenibile e gli acquisti quotidiani di persone e aziende, per rendere ogni utente protagonista di progetti concreti a sostegno delle persone e della comunità.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEL PROGETTO

Gremobo è una piattaforma cloud multiservizi (web e mobile), un ecosistema di servizi per la sostenibilità, dove gli utilizzatori diventano protagonisti del bene comune. Gremobo infatti valorizza la sostenibilità dei movimenti delle persone e delle flotte delle imprese che accumulano tutti i giorni km green da usare per accedere a promozioni esclusive. Allo stesso tempo, la piattaforma ripaga il consueto shopping online con Gocce con cui sostenere progetti concreti.

L’area Mobilità permette di misurare e classificare in modo automatico gli spostamenti sostenibili, siano essi personali, con mezzi in sharing o sistemi di delivery, e di guadagnare i km green. Per le aziende inoltre è disponibile un cruscotto per monitorare la propria flotta aziendale.

L’area Promozioni trasforma i km green maturati in valore per l’utente mediante un’ampia varietà di sconti sui tanti brand partner di Gremobo che permettono così di valorizzare il muoversi sostenibile.

L’area Shopping è destinata agli acquisti quotidiani con migliaia di prodotti e brands delle migliori marche organizzati in diverse categorie merceologiche. Ogni acquisto genera un certo numero di Gocce, da donare poi a sostegno di opere per il bene comune, associando così a un vantaggio immediato per chi acquista un beneficio futuro per la comunità.

Nell’area Donazioni sono presenti molti progetti con al centro sia la persona sia la natura nel solco dell’ecologia integrale. Quest’area può essere arricchita con diversi progetti per essere sostenuti attraverso le Gocce di Gremobo: un’area aperta, dunque, alla partecipazione attiva e al contributo di tutti.

La piattaforma è corredata infine da un’area Lifestyle, vero e proprio hub informativo che raccoglie articoli e contributi dal mondo, organizzati nelle 17 categorie dei Sustainable Development Goals delle Nazioni Unite.

Think different: la digitalizzazione che unisce salute, ambiente e consumismo orientandoli al bene comune.

VIDEO

https://www.gremove.com/gremobo-private

DATA DI NASCITA DEL PROGETTO

28/09/2019

TEAM DEL PROGETTO

Ennio Andrea Adinolfi (CEO)

Cesare Pianese (CSO)

Flavio Giannetti (R&D)

Ivan Arsie (R&D)

Pierpaolo Polverino (R&D)

Tommaso D’Onofrio (Strategy Advisor)

012Factory (incubator)

Giuseppe Melara (Business Angel)

Valentino Villecco (Business Angel)

PARTNER

Torello, Trans Italia, Elis, Nexus TLC, Code Engineering, AutoConsulting, SellaLab Salerno

BREVE DESCRIZIONE DEL PROGETTO

TruckY è il dispositivo plug&play ADAS capace di aumentare la sostenibilità ambientale degli automezzi pesanti e offrire un vantaggio economico ai relativi gestori grazie alla sua metodologia brevettata per l’ottimizzazione del profile di guida

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEL PROGETTO

TruckY è un dispositivo ADAS (Advanced Driver Assistance System) per aumentare la sostenibilità ambientale degli automezzi pesanti (truck e autobus) e offrire un vantaggio economico ai relativi gestori. Ciò è possibile grazie all’indicazione della velocità, calcolata con una metodologia brevettata, già verificata in ambiente di simulazione. TruckY offre una riduzione dei consumi oltre il 10% per tratta e il contenimento delle relative emissioni, senza maggiorazione dei tempi di percorrenza e modifiche al veicolo.

Durante la guida, TruckY elabora le informazioni di pendenza della strada, della massa in movimento, dei limiti di velocità, del traffico e delle caratteristiche del veicolo per gestire la velocità nel modo più efficiente per raggiungere il minimo consumo. Il risparmio maggiore si ottiene su pendenze moderate, ma TruckY permette di risparmiare carburante su tutti i tipi di salita sfruttando l’energia cinetica del veicolo. Nota la destinazione di arrivo, il software calcola il profilo di velocità su tutto il tragitto utilizzando i dati scaricati da una mappa topografica commerciale ad alta risoluzione. Con l’ausilio di un’interfaccia grafica intuitiva, TruckY indica costantemente al guidatore il valore ottimale di velocità.

La tecnica di calcolo brevettata ed implementata nel dispositivo consente di coniugare i vantaggi della programmazione dinamica con tempi di calcolo e risorse computazionali significativamente ridotti. Tali caratteristiche hanno permesso l’implementazione dell’algoritmo ed il funzionamento su di una comune piattaforma hardware portatile quale uno smartphone o un tablet. Inoltre, con l’avvento della rete 5G, la soluzione offerta si configura come tecnologia di “Industria 4.0” in ambito automotive per la gestione simultanea dei dati del veicolo con il gestionale della flotta.

Attualmente, l’ottimizzazione dei consumi avviene off-line (es. ottimizzazione basata su report di guida derivanti dal fleet-management) e si basa su scelte euristiche dei conducenti in funzione dell’esperienza. TruckY offre invece una soluzione real-time per la riduzione ottimizzata dei consumi adattabile ad ogni variazione di percorso, traffico e payload (carico). Affrontando viaggi di lunga durata, anche i conducenti più esperti diminuiscono l’attenzione ai consumi. Con TruckY, il conducente può concentrarsi su altri aspetti della guida come la sicurezza e beneficiare di un’esperienza di guida migliore.

Le alternative disponibili sul mercato si suddividono in dispositivi legati al fleet-management, al cruise control predittivo (PCC) e tutte le soluzioni strutturali di efficientamento energetico. I principali servizi/sistemi sul mercato in grado di ridurre i consumi riguardano principalmente la gestione integrata della flotta. Sebbene con obiettivi simili a quelli di TruckY, i competitor attualmente esistenti affrontano il problema con una tecnologia diversa, che risponde in modo meno puntuale alle esigenze del cliente (gestore/driver). Una tecnologia similare a quella proposta da TruckY è il cruise control predittivo ma è disponibile unicamente come optional a pagamento di un numero limitati di veicoli con alti costi d’acquisto.

DATA DI NASCITA DEL PROGETTO

Marzo 2021

TEAM DEL PROGETTO

Marco Bevilacqua – Co-Founder & Executive Officer Pietro Balda – Co-Founder & IT-Marketing Officer Gabriele Bergoglio – Co-Founder & Finance Logistic Officer

PARTNER

Accenture, Mansutti, Free2Move e-Solutions, PlugAndPlay

BREVE DESCRIZIONE DEL PROGETTO

Reefilla vuole risolvere il problema della ricarica delle auto elettriche nei centri urbani dove c’è mancanza di capillarità di infrastrutture di ricarica.

Il Charge Delivery ha lo scopo di portare l’energia all’auto dove serve, quando serve!

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEL PROGETTO

Reefilla è una startup innovativa nata dalla convinzione che la mobilità elettrica rappresenta il primo passo verso un futuro sostenibile. Vogliamo offrire un servizio di ricarica flessibile, semplice ed efficiente agli operatori del business della mobilità (B2B) e agli utenti EV (B2C / B2B2C) attraverso una soluzione integrata di dispositivi basati su batterie intercambiabili e servizi predittivi avanzati che valorizzino il tempo di chi ha effettuaro il salto verso la mobilità sostenibile, oppure ancor di più, di chi è trattenuto proprio dalle difficoltà di ricarica.

Il nostro servizio di consegna della ricarica “Charge Delivery” è in fase di inizio sperimentazione a Torino e l’obiettivo è espanderlo in altre realtà urbane italiane ed europee tramite partnership volte alla scalabilità e alla capillarizzazione, per permettere a chiunque, in qualsiasi città di pensare ad una mobilità elettrica senza pensieri…

Immaginate di dimenticare di dover ricaricare l’auto, trovarla carica la mattina per andare in ufficio e non doversi preoccupare di trovare colonnine o doversi impegnare a trascinare pesanti cavi! Quella serenità e quel tempo sono il valore per il quale stiamo lavorando!

DATA DI NASCITA DEL PROGETTO

2016

TEAM DEL PROGETTO

Diego Divenuto (Co-founder / CEO)

Nicola Novelli (Co-Founder / Sales)

Marco Ferrarin (Concept & Design / R&D)

Luigi Corazzola (Engineering / R&D)

Dario Fasolo (Marketing)

PARTNER

Incubatore “Progetto Manifattura” di Trentino Sviluppo

BREVE DESCRIZIONE DEL PROGETTO

Il BikerTop è un innovativo sistema di copertura mobile per la bicicletta. E’ una borsa fissata al manubrio della bicicletta (o e-bike), che in pochi secondi si trasforma in un tetto autoportante, che protegge il ciclista dalla pioggia e dal vento.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEL PROGETTO

Il primo prodotto (o linea di prodotti) ideato dalla nostra startup è il BikerTop, un innovativo sistema di copertura mobile per la bicicletta, il cui brevetto è stato registrato  già in Italia ed è in fase di estensione a livello internazionale. Nello specifico si tratta di una borsa agganciata davanti al manubrio della bicicletta (o e-bike), che in pochi secondi si trasforma in un tetto autoportante, leggero e allo stesso tempo resistente, che protegge il ciclista dalla pioggia e dal vento. Ulteriori sistemi di copertura similari sono in fase di elaborazione e sono pensati per altri mezzi di spostamento, come ad esempio il monopattino elettrico (e-scooter) o alcune tipologie di carrozzine per disabili.

Il nostro progetto innovativo nasce dalla ricerca di una soluzione al problema di utilizzare la bicicletta per spostamenti urbani, o anche extra-urbani nel tempo libero, quando le condizioni atmosferiche sono avverse.

Il BikerTop ha alcune caratteristiche che lo contraddistinguono da altri prodotti sviluppati negli ultimi anni e che lo rendono unico.

La grande innovazione di questo prodotto è rappresentata dalla possibilità di offrire al cliente finale una borsa per biciclette che, in pochi secondi, diventa un tetto per ripararsi dalla pioggia durante il tragitto, senza dover modificare in alcun modo la struttura della propria bicicletta. Questo prodotto può risultare particolarmente interessante poiché sul mercato esistono attualmente solo prodotti che richiedono un lungo e impegnativo montaggio della copertura e/o un preliminare adeguamento strutturale della bicicletta.

Lo sviluppo del progetto sta avvenendo anche grazie all’incubazione della nostra startup presso il “Progetto Manifattura” di Trentino Sviluppo, con sede a Rovereto.

Questo è l’attuale stato di avanzamento del nostro progetto. Esiste già un prototipo ultimato e funzionante del sistema di copertura. L’ultima versione del prototipo, realizzato servendosi anche dell’innovativa tecnologia di stampa in 3D, risponde pienamente al criterio del minimo ingombro (quando ripiegato) e garantisce un’ottima stabilità (quando aperto). Sono stati svolti finora diversi test sia su strada che in laboratorio che hanno permesso di ottenere importanti informazioni per il continuo sviluppo del prodotto. In particolare sono stati effettuati appositi test presso i laboratori terraXcube del NOI techpark di Bolzano, in cui abbiamo sottoposto il prototipo a varie a prove con vento e pioggia a diverse angolazioni.

Allo stesso tempo sono stati portati avanti colloqui con potenziali partner industriali e commerciali sia in Europa che in Asia. L’obiettivo è di avviare al più presto la produzione e la commercializzazione del BikerTop.

Secondo Market Watch (2019), le biciclette vendute ogni anno nel mondo sono circa 135 milioni, di cui più di 30 milioni sono biciclette elettriche (e-bike). In Europa le biciclette vendute sono circa 12,5 milioni, mentre in Italia sono 1,62 milioni. Il mercato delle e-bike presenta un trend in continua crescita.

Il mercato è quindi potenzialmente grandissimo e i nostri potenziali clienti, sono di due tipologie: il ciclista urbano (commuter) e il cicloturista.

Secondo Eurobarometer (406/2013) il 12% della popolazione europea utilizza quotidianamente la bicicletta e un altro 17% almeno una volta alla settimana. Se consideriamo una popolazione adulta di circa 350 milioni di persone in Europa, stiamo parlando quindi di ben 42 milioni che la utilizzano tutti i giorni e altri 60 milioni che la usano una o più volte la settimana. Questo è il primo gruppo di clienti che potrebbero essere potenzialmente interessati ad acquistare il BikerTop.

Secondo una recente ricerca svolta da YouGov per conto di Shimano su un campione di 14.000 persone in Europa, gli ostacoli maggiori per una adozione ancora più massiccia della bicicletta elettrica sono: la possibilità di incontrare cattivo tempo (37%), il costo delle e-bike (34%) e la distanza da percorrere (31%).

DATA DI NASCITA DEL PROGETTO

14/07/2018

TEAM DEL PROGETTO

Matteo Atzori – Founder

PARTNER

Sardegna Ricerche; Progetto Europeo Interreg RETIC

BREVE DESCRIZIONE DEL PROGETTO

SUN2CAR è una Startup Innovativa che studia e realizza redi di ricarica distribuita per la ricarica elettrica a zero emissioni.

Consente l’incontro tra domanda di ricarica e offerta di energia localmente prodotta valorizzando le comunità locali.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEL PROGETTO

– L’idea

SUN2CAR, ossia energia dal sole alle auto, pone il suo obiettivo nella riduzione e superamento del principale problema legato alla diffusione della mobilità elettrica noto come “Range Anxiety”, ovvero l’incertezza circa la disponibilità di punti di ricarica sul proprio tragitto o nel luogo di destinazione.

Sfrutta l’opportunità offerta dal surplus di energia elettrica prodotta da fonte rinnovabile fotovoltaica, attualmente ceduta alla rete dai numerosi impianti domestici e commerciali, presenti su tutto il territorio regionale e nazionale.

– Le finalità

Il progetto vuole offrire risposte concrete agli utenti attuali e futuri della mobilità elettrica, garantendo loro la serenità di poter ricaricare in qualunque località attraversata durante il loro percorso e al raggiungimento della loro destinazione, con energia totalmente rinnovabile per una mobilità realmente ad emissioni zero.

Allo stesso tempo vuole offrire a tutti i possessori di impianti a fonte rinnovabile, domestici e non, l’opportunità di valorizzare l’energia da loro prodotta e non autoconsumata rendendola disponibile per la mobilità elettrica attraverso la soluzione tecnica ideata, secondo la logica Peer To Peer ed i principi di sharing economy ed economia circolare.

– Realizzazione operativa

A tal fine SUN2CAR ha ideato e costruito una nuova modalità di valorizzazione dell’energia prodotta dagli impianti a fonte rinnovabile e non autoconsumata con la contestuale erogazione di ricariche elettriche realizzando reti di ricarica elettrica distribuite sul territorio e alimentate con energia rinnovabile locale, supportando la promozione delle comunità locali attraverso la valorizzazione del tempo di ricarica con partnership e servizi turistico-ricettivi dedicati ad alto valore economico ed indotto generato.